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俄乌仗还没打完,危机一个接一个的俄罗斯,正在加速“伊朗化”_腾讯新闻

发布日期:2023-09-03 15:36

天天说“欧洲将陷入能源危机”的俄罗斯,没等到欧洲陷入危机,反倒自己作为一个能源大国,自己先扛不住了。

从本周开始,俄罗斯许多地区的加油站开始出现燃料短缺,至少10个州出现了汽油和柴油的供应中断,其中多数集中在南部地区。俄罗斯塔斯社、《消息报》等多家权威媒体都证实了相关情况。

【从本周开始,俄罗斯许多地区的加油站开始出现燃料短缺】

这种尴尬的局面,简直就和眼下的伊朗如出一辙,更加印证了此前俄罗斯高层说要打持久战,但却挡不住这个国家正在加速伊朗化的事实。

大家都知道,俄罗斯和伊朗都是石油大国,每年向中国、印度出口那么多石油,那为什么自己现在还会缺油?

首先我们要明确一点,现在俄罗斯缺的不是石油,而是成品油。石油打出来以后,需要运到炼油厂炼化后,才能变成能够直接使用的柴油或者汽油,最后再通过铁路,运输到各地的加油站,或者转为海运出口。

【现在俄罗斯缺的不是石油,而是成品油】

那么俄罗斯这次之所以出现燃料短缺,是因为俄乌冲突的长期持续,让以上每个链条现在都出现了问题,最后集中在今年夏天爆发。

首先是炼油厂出了问题。从今年上半年开始,乌克兰的无人机开始不断加强越境打击的力度,而他们的优先目标之一,就是俄罗斯的炼油厂。今年上半年,俄罗斯至少有10座炼油厂遭遇了乌克兰的自杀无人机袭击,多个油库爆炸。

【乌克兰无人机的优先目标之一,就是俄罗斯的炼油厂】

与此同时,从6月开始,俄罗斯大量炼油厂开始了每年的定期维护,而夏天又正好是俄罗斯的旅游旺季,也是汽油、柴油的消费旺季,这也间接加剧了目前俄罗斯燃料短缺的情况。

其次是运输出了问题。刚才也提到了,炼油厂的油想要最终运送到加油站,需要铁路。俄罗斯的铁路运输本来就不发达,再加上俄乌冲突,铁路运输优先保障军用,导致俄罗斯铁路的承载量不够用了。

俄罗斯的南部地区,即莫斯科以南,乌克兰以东的广大区域,现在是这一问题的重灾区。现在乌克兰正在扎波罗热方向进行大反攻,俄乌都投入了前线最后的预备队,战况十分焦灼。在这种情况下,俄罗斯南部地区的铁路运输几乎是超负荷运转,俄军占用了大部分运输量,而剩下给货运的运输量,少之又少。

【在南部一些地区,停留在铁路枢纽附近的油罐车数量,已经超过正常卸货量的10倍】

一位能源部门负责人向塔斯社表示,在南部一些地区,停留在铁路枢纽附近的油罐车数量,已经超过正常卸货量的10倍。

最后一个问题,是卢布贬值导致大量燃料被用于出口,而不是满足国内需求。俄军在前线的糟糕表现,以及俄罗斯国内诸多不稳定因素的爆发,让外界逐渐看衰俄罗斯的前景,卢布也因此不断贬值。上个月,卢布对美元的汇率一度跌破100:1,创下自俄乌冲突爆发以来的历史新低。

请注意,这还是官方的汇率,现在俄罗斯的普通人想要用正常汇率换美元,除非去黑市,否则几乎不可能。虽然俄罗斯通过将基准利率从8.5%提高到12%的方式,暂时遏制住了卢布的下跌趋势,但对美元汇率仍在95:1附近徘徊。在这种情况下,俄罗斯的燃料批发商自然会想尽办法增加出口,赚美元、欧元而非卢布,而这自然会导致国内燃料供应的下降。

而对于目前国内燃料短缺的情况,俄罗斯政府也是多管齐下,防止危机进一步扩大,首先,俄罗斯政府为汽油、柴油等燃料制定了价格上限,不允许燃料批发商擅自抬价。过去两个月内,俄罗斯的柴油价格上涨幅度超过25%,其他燃料价格的上涨幅度也在10%-20%之间。

【上个月,卢布对美元的汇率一度跌破100:1】

其次,俄罗斯政府打算限制燃料出口。俄罗斯能源部不久前表示,他们表示将打击汽油、柴油的“灰色出口”,并考虑取消部分企业出口燃料的资格,限制出口商的数量。

另外,俄罗斯还将调整部分炼油厂的维护期,一些应该在9月进入维护期的炼油厂,将继续工作,直到度过燃料短缺的危机。

以小见大。俄罗斯这次出现的燃料短缺危机,虽然本身规模并不大,但其背后反映的问题,却是相当严重的。俄罗斯不仅是石油大国,也是炼油大国,本不应出现燃料短缺的情况,但俄乌冲突这一变量,却给俄罗斯正常的经济运行带来了极大的混乱与破坏,更是让很多之前一直掩盖的问题集中爆发了出来,比如基础设施建设落后,比如毫无竞争力的卢布汇率。

通过一系列强制手段,俄罗斯政府或许能在短时间内解决这场燃料危机,但谁又能保证类似的危机不会再度爆发?乌克兰的无人机攻势不会停止、卢布的汇率不可能在短时间内强势反弹、而铁路也还是那些铁路,俄罗斯的基建精力现在都放在东部,而非南部。

因此对于俄罗斯来说,如果想一劳永逸地解决这场危机,最好的方式还是尽快停火和谈,结束这场冲突,让国家尽快回到正常的经济发展轨道。而如果这场冲突继续这么拖下去,那么俄罗斯内部恐怕还会暴露出更多的危机。

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